Ứng dụng tuyere đường thẳng đã đến. Động cơ, là một trong ba hệ thống điện cốt lõi của xe năng lượng mới, chiếm 5-10% giá trị của xe. Trong nửa đầu năm nay, trong số 15 xe năng lượng mới bán chạy nhất, tỷ lệ thâm nhập của động cơ đường thẳng đã tăng đáng kể lên 27%.
Ngành công nghiệp dự kiến đến năm 2025, dây chuyền phẳng sẽ chiếm hơn 80% động cơ dẫn động của xe năng lượng mới. Phóng viên được biết rằng các nhà sản xuất dây chuyền điện từ lớn hiện nay đang thiếu hụt các sản phẩm liên quan, đang mở rộng sản xuất rất nhiều cho năm tới.
Các tổ chức môi giới tin rằng với sự chuyển đổi nhanh chóng của nhiều doanh nghiệp xe năng lượng mới động cơ dây dẹt, năm 2022-2023 sắp bước vào giai đoạn nâng cấp nhanh chóng dây dẹt, bố trí đầu tiên của công ty sẽ được hưởng cổ tức. Tăng tốc thay thế chuyển đổi dây dẹt vào năm 2021, Tesla đã thay thế động cơ dây dẹt trong nước, thúc đẩy sự gia tăng đáng kể về tính thấm, xu hướng của động cơ dây dẹt đã được xác định. “Từ các đơn đặt hàng của công ty, có thể dự đoán rằng các doanh nghiệp năng lượng mới hàng đầu thế giới đã bắt đầu chuyển đổi động cơ dây dẹt trên quy mô lớn và xu hướng đang tăng tốc.
Jingda Shares, một nhà cung cấp của Tesla tại Trung Quốc, cho biết: "Do nhu cầu của khách hàng thúc đẩy, sản xuất dây dẹt sẽ bước vào giai đoạn mở rộng tốc độ cao và nguồn cung sẽ tăng nhanh chóng". Bộ phận chứng khoán cổ phiếu Jingda cho biết với các phóng viên, nguồn cung bên ngoài của công ty có dây tròn và dây dẹt, nhưng nguồn cung dây dẹt chiếm nhiều hơn.
Với khối lượng xe năng lượng mới, nhu cầu về dây phẳng trong tương lai sẽ lớn hơn. Có thông tin cho biết sản phẩm của công ty đã vượt qua chứng nhận của một số doanh nghiệp đầu ngành xe năng lượng mới, các dự án dây phẳng hiện có lên tới 60. Chen Haibing, tổng giám đốc của Công ty dây điện từ Jinbei Electrician, nói với các phóng viên của Cailin.com rằng hiện tại, dây phẳng xe năng lượng mới là trọng tâm phát triển sản phẩm của công ty.
So với dây tròn, tỷ lệ đầy khe cao hơn. Cùng một động cơ, sử dụng dây dẹt, mật độ công suất lớn hơn, thể tích nhỏ hơn và có lợi cho việc tản nhiệt, vì vậy động cơ dây dẹt có nhiều ưu điểm. Dây dẹt hoàn toàn nằm giữa quá trình thay thế dây tròn. Ông giới thiệu thêm rằng “trước đây, các mẫu tương đối cao cấp có giá trên 200.000 nhân dân tệ gần như là dây dẹt 100% (động cơ), nhưng tình hình đã khác vào nửa cuối năm.
Chúng tôi phát hiện ra rằng Wuling Mini và các mẫu xe khác cũng đang cố gắng áp dụng dây dẹt (động cơ). Vào khoảng tháng 8 hoặc tháng 9, công ty đã dần cung cấp một số mẫu xe điện tiết kiệm nhiên liệu.” Xe năng lượng mới hiện đang trong giai đoạn phát triển nhanh chóng và người tiêu dùng ngày càng có yêu cầu cao hơn về hiệu suất của xe.
Được biết, điện trở bên trong thấp do dây dẹt quấn mang lại giúp cải thiện hiệu suất chuyển đổi năng lượng của động cơ, đây là yếu tố quan trọng để cải thiện độ bền của xe và chi phí pin. Năm nay, BYD, GaC, v.v. đã nhanh chóng chuyển đổi động cơ dẹt, và các mẫu xe phổ biến tiềm năng khác sắp ra mắt, chẳng hạn như Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton, v.v., cũng đã áp dụng động cơ dẹt.
Năm nay là năm đầu tiên ứng dụng dây dẹt. Năm 2025, nhu cầu dây dẹt dự kiến sẽ tăng nhanh từ khoảng 10.000 tấn lên hơn 190.000 tấn. Các công ty đã đạt được sản xuất hàng loạt dây dẹt cho NEV bao gồm Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) và Guancheng Datong (600067.SH). Công suất sản xuất theo kế hoạch của Jingda Shares là 19.500 tấn vào cuối năm 2021 và 45.000 tấn vào năm 2022.
Công ty cho biết với các phóng viên, các đối tác hiện tại có kế hoạch mở rộng, dựa trên nhu cầu của năm tới, để chuẩn bị trước. Great Wall Technology trước đó đã công bố kế hoạch chào bán riêng lẻ, dự án dây điện từ phẳng động cơ xe năng lượng mới 45.000 tấn, tổng vốn đầu tư dự kiến là 831 triệu nhân dân tệ.
Lý do mở rộng là “do hạn chế bởi năng lực sản xuất dây chuyền thép phẳng hiện tại, dây chuyền thép phẳng của công ty đang thiếu hụt, tạo ra khoảng cách cung ứng”. Tuy nhiên, công ty vẫn đang bổ sung thiết bị dây thép phẳng để mở rộng năng lực sản xuất dây thép phẳng, dự kiến sẽ đạt 10.000 tấn vào cuối năm nay hoặc đầu năm sau.
“Năm nay hầu như luôn trong tình trạng thiếu hụt, tháng này qua tháng khác đều tăng. Dây chuyền sản xuất xe năng lượng mới đặc biệt của công ty đang triển khai mở rộng sản xuất, dự kiến đến cuối năm nay sẽ đạt 600 tấn/tháng và 7.000 tấn/năm. “Nó đang tiến triển từng bước, dự kiến sẽ hình thành công suất sản xuất 20.000 tấn vào nửa cuối năm 2022. Quá trình tăng công suất sản xuất đang diễn ra dần dần”, người nói trên của Jinbei Electricians cho biết.
Theo giới thiệu, công ty có sản xuất hàng loạt khách hàng bao gồm Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric, v.v. Ngoài ra, dây dẹt cho động cơ năng lượng mới đã được gửi đến các mẫu BYD. Hiện tại, công việc kiểm tra mới đã không ngừng nghỉ.
Ngoài ba hãng xe mới ra, Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor cũng rất giàu có, công ty có kế hoạch hình thành một động cơ xe năng lượng mới chuyên sản xuất dây điện từ công suất 50.000 tấn/năm vào tháng 6 năm 2025.
Phóng viên lưu ý rằng các sản phẩm dòng xe năng lượng mới dạng phẳng của các nhà sản xuất lớn này chiếm một tỷ lệ nhỏ trong doanh số bán hàng. Doanh số bán hàng của Jingda Stock từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2021 đã vượt quá 2.045 tấn. Từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2021, sản lượng dòng xe năng lượng mới của Great Wall Technology là 1.300 tấn; Guanzhou Datong đã bán được 1.851,53 tấn sản phẩm dòng xe phẳng trong nửa đầu năm; Doanh số bán hàng hàng năm của Jinbei Electrician dự kiến sẽ đạt khoảng 2.000 tấn.
Tuy nhiên, theo người trong ngành nêu trên, các nhà sản xuất xe điện để lọt vào danh sách nhà cung cấp của các công ty xe năng lượng mới cần phải trải qua nhiều chứng nhận, mất khoảng sáu tháng đến một hoặc hai năm.
Các doanh nghiệp xe năng lượng mới thường lựa chọn một số nhà sản xuất làm nhà cung cấp. Do chi phí thay thế cao nên họ sẽ không thay đổi nhà cung cấp theo ý muốn.
Theo tính toán của Deppon Securities, năm 2020, tỷ lệ thâm nhập của động cơ điện phẳng là khoảng 10%, tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới chồng chất là khoảng 5,4% và tỷ lệ thâm nhập toàn diện của điện phẳng là dưới 1%. Dự kiến, tỷ lệ thâm nhập của điện phẳng sẽ tăng nhanh trong 22-23 năm và các công ty đã đạt được sản xuất hàng loạt điện phẳng sẽ được hưởng trọn vẹn làn sóng cổ tức đầu tiên.
Thời gian đăng: 21-03-2023