Do sự phát triển và phổ biến của xe hybrid và xe điện, nhu cầu về động cơ dẫn động được trang bị trên xe điện sẽ tiếp tục tăng trong tương lai. Để đáp ứng nhu cầu toàn cầu này, nhiều công ty cũng đã phát triển các sản phẩm dây tráng men phẳng.
Động cơ điện được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp, với phạm vi phủ sóng công suất rộng và nhiều loại. Tuy nhiên, do yêu cầu cao hơn của xe năng lượng mới đối với động cơ truyền động về công suất, mô-men xoắn, khối lượng, chất lượng, tản nhiệt, v.v., so với động cơ công nghiệp, xe năng lượng mới phải có hiệu suất tốt hơn, chẳng hạn như kích thước nhỏ để thích ứng với không gian bên trong hạn chế của xe, phạm vi nhiệt độ làm việc rộng (-40 ~ 1050C), khả năng thích ứng với môi trường làm việc không ổn định, độ tin cậy cao để đảm bảo an toàn cho xe và hành khách, Mật độ công suất cao cung cấp hiệu suất tăng tốc tốt (1,0-1,5kW / kg), do đó có tương đối ít loại động cơ truyền động và phạm vi phủ sóng công suất tương đối hẹp, dẫn đến sản phẩm tương đối tập trung.
Tại sao công nghệ “dây dẹt” lại là xu hướng tất yếu? Một lý do chính là chính sách này đòi hỏi phải tăng đáng kể mật độ công suất của động cơ dẫn động. Về mặt chính sách, Kế hoạch 5 năm lần thứ 13 đề xuất rằng mật độ công suất đỉnh của động cơ dẫn động xe năng lượng mới phải đạt 4kw/kg, tức là ở cấp độ sản phẩm. Về mặt toàn ngành, cấp độ sản phẩm hiện tại ở Trung Quốc là từ 3,2-3,3kW/kg, do đó vẫn còn 30% chỗ để cải thiện.
Để đạt được mật độ công suất tăng lên, cần phải áp dụng công nghệ “động cơ dây dẹt”, điều này có nghĩa là ngành công nghiệp đã hình thành sự đồng thuận về xu hướng “động cơ dây dẹt”. Nguyên nhân cơ bản vẫn là tiềm năng to lớn của công nghệ dây dẹt.
Các công ty ô tô nước ngoài nổi tiếng đã sử dụng dây dẹt trên động cơ truyền động của họ. Ví dụ:
·Năm 2007, Chevrolet VOLT đã áp dụng công nghệ Hair Pin (động cơ dây dẹt hairpin), với nhà cung cấp Remy (được công ty linh kiện khổng lồ Borg Warner mua lại vào năm 2015).
·Năm 2013, Nissan đã sử dụng động cơ dây dẹt trên xe điện, với nhà cung cấp HITACHI.
·Năm 2015, Toyota đã cho ra mắt Prius thế hệ thứ tư sử dụng động cơ dây dẹt của Denso (Japan Electric Equipment).
Hiện nay, hình dạng mặt cắt ngang của dây tráng men chủ yếu là hình tròn, nhưng dây tráng men hình tròn có nhược điểm là tỷ lệ lấp đầy khe thấp sau khi quấn, điều này hạn chế rất nhiều hiệu quả của các thành phần điện tương ứng. Nhìn chung, sau khi quấn đầy tải, tỷ lệ lấp đầy khe của dây tráng men là khoảng 78%. Do đó, rất khó để đáp ứng các yêu cầu phát triển công nghệ đối với các thành phần phẳng, nhẹ, công suất thấp và hiệu suất cao. Với sự phát triển của công nghệ, dây tráng men phẳng đã xuất hiện.
Dây điện phẳng tráng men là một loại dây điện tráng men, là dây điện quấn được làm bằng đồng không oxy hoặc thanh nhôm điện được kéo, đùn hoặc cán theo một thông số kỹ thuật nhất định của khuôn, sau đó phủ sơn cách điện nhiều lần. Độ dày dao động từ 0,025mm đến 2mm và chiều rộng thường nhỏ hơn 5mm, với tỷ lệ chiều rộng so với độ dày dao động từ 2:1 đến 50:1.
Dây điện phẳng tráng men được sử dụng rộng rãi, đặc biệt là trong các cuộn dây của nhiều thiết bị điện khác nhau như thiết bị viễn thông, máy biến áp, động cơ và máy phát điện.
Thời gian đăng: 17-05-2023